行业
(资料图)
8月27日，继广州站正式揭幕后，广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛第一阶段“真势力驾控体验营”武汉站圆满收官。
本次活动的试驾车型是全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV，试驾项目分为金卡纳专业赛道和真实道路场景中。金卡纳综合赛道，包括0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目，车辆分别在满电和亏电状态下去试驾。
经过体验，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV在这两种工况下车辆加速的差值在1秒左右，再加上车辆响应灵活，连续过弯稳定性较强，在日常驾驶中，这样的表现能保障动力的流畅性，不受车辆状态的限制。
此外，第四代i-MMD双电机混动系统（两挡）还具备良好行驶品质的油门踏板响应、能提供稳定减速的减速拨片、一键切换单踏板模式的B挡、以及可模拟有级变速箱的线性换挡控制等，让驾驶有劲更有趣。
在真实道路纯电续航项目中，我们驾驶车辆纯电模式下行驶了20公里，印证第四代i-MMD三电系统优秀的能量管理。途中突降暴雨，增加试驾难度，但是全新一代皓影e:PHEV车型依旧表现稳定，车辆底盘质感出色，面对颠簸路面传递到车内的震动被过滤的很好，带有一丝韧劲的同时还保留了十足的高级感。加上较好的NVH表现，车内的静谧性得到了保障，配合上舒适柔软的座椅，车内的乘坐舒适性还是不错。
20公里的试驾并不算长，但是可以证明，广汽本田插电混动双子星搭载的全新三电科技系统具备高效的能量管理能力，可最大化发挥电池利用效率，带来高密度的持续输出，实现纯电时的续航能力提升，满足城市通勤的用车需求。即便是亏电时，也能凭借阿特金森直喷式发动机的高能效与升压技术的驱动电压维持能力，实现优异的低油耗同时，提供足够的动力性能。
具体来看，第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可迸发出335N·m的最大扭矩，与此同时，第四代i-MMD双电机插混系统专用发动机的热效率高达41%，在高效能量管理、智能动能分配的作用下，实现综合百公里油耗不到2L。配合高性能电池，综合续航里程突破1000公里。
广汽本田插混旗舰双子星全新雅阁e:PHEV & 全新一代皓影e:PHEV的推出，不仅是其全新力作，更是其全面加速推进电动化战略的关键落子。目前，广汽本田锐·混动系列累计销量突破50万。基于第四代i-MMD双电机插混技术，未来广汽本田还将推出更多的智能运动插混车型。
关键词：
版权与免责声明：
1 本网注明“来源：×××”（非商业周刊网）的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，本网不承担此类稿件侵权行为的连带责任。
2 在本网的新闻页面或BBS上进行跟帖或发表言论者，文责自负。
3 相关信息并未经过本网站证实，不对您构成任何投资建议，据此操作，风险自担。
4 如涉及作品内容、版权等其它问题，请在30日内同本网联系。
